18 февраля 2007 года в 22:07

Виктор пишет:

«американские интернет-магазины теряют до 70% посетителей, которые не могут оформить заказ из-за неудобного интерфейса «корзины»»

Имеется ввиду процент потерь от всех ушедших?
Или вообще 70% из тех, кто пытается сделать покупку, уходят из-за проблем с юзабилити?

Можно ли ссылку на источник данных?

18 февраля 2007 года в 22:56

Алексей Новиков пишет:

Сейчас ссылку не вспомню. То ли Forrester Research, то ли Norman Nielsen Group.

18 февраля 2007 года в 23:04

Ваня отвечает:

А вы серьезно считаете что метрополитен теряет деньги? Он по сути монополист, и, несмотря на очередь к турникетам в час пик, меньше народу ездить не будет.

Это я к тому что иногда всеобщее счастье недостижимо и для успеха проекта не оябзательно чтобы у вас каждая мелочь была реализована.

Если нет конкурентов - надо делать как есть, без шлифовки и притирки.

19 февраля 2007 года в 01:43

Алексей Новиков комментирует:

Ну и что, что монополист. Теряет деньги, смотрите пункты 2 и 3. Конечно, эти деньги для него несущественны. Тем не менее, с какой-то целью метрополитен этот ролик с призывами транслирует. И эффективность ролика существенно снижена плохим юзабилити турникетов.

19 февраля 2007 года в 12:31

Negoro комментирует:

Мне кажется тут дело в другом, эти турникеты на самом деле делают свою работу как надо, мы этого не понимаем, хотя я могу и ошибиться. Турникеты СПЕЦИАЛЬНО задерживают толпу, пропуская определенное количество людей «час пик», иначе может быть сильная нагрузка на эскалаторы и внут. помещения метрополитена, вагоны. По логике лучше, если толпа будет снаружи, чем внутри :)

19 февраля 2007 года в 12:55

Алексей Новиков комментирует:

Negoro, тогда зачем в метрополитене транслируется ролик с призывом прикладывать проездной и проходить, не дожидаясь выхода из турникета идущего впереди пассажира?

Ограничивают толпу они просто: закрывают часть дверей. Как раз потому, что турникеты не справляются, и лучше толпа на улице, чем в вестибюле. Поезда же успевают увозить народ.

19 февраля 2007 года в 15:15

Negoro комментирует:

Ролик - новый подход. А то - был старый ;)

19 февраля 2007 года в 16:52

czerny_angel комментирует:

Во-первых, не «юзабилити», а «эргономичность».
Во-вторых, как правильно заметили, метрополитен никаких денег не теряет.
В-третьих, читал-читал, идею вашу не уловил. Когда вы предлагаете гасить лампочку?
В-четвертых, ни разу не видел, чтобы при зеленом сигнале турникет пищал.

19 февраля 2007 года в 17:51

Алексей Новиков отвечает:

Во-первых, слова «юзабилити» и «эргономичность» не синонимы.

Во-вторых, метрополитен теряет деньги, пусть и небольшие. Или Вы всерьез полагаете, что затраты на создание и трансляцию аудиоролика отсутствуют?

В-третьих, лимпочку предлагаю гасить сразу, как только устройство готово к приему следующего проездного. Человек показал смарт-карту, система приняла ее и отобарзила это зажиганием зеленой лампы. Далее человек пошел вперед, начал поворачивать вертушку. В этот момент система, если верить голосу метрополитена, готова принять следующий проездной.

В-четвертых, я такое видел часто и сам попадал в такие ситуации ;-) И не я один (смотрите комментарии на habrahabr.ru)

20 февраля 2007 года в 12:22

czerny_angel отвечает:

1. Конечно, они не синонимы. О чем и речь!

2. Полагаю, что данные потери настолько незначительны, что их вполне можно приравнять к «не теряет». И потом, встает еще и вопрос рентабельности. Или вы думаете, что английские железные дороги не теряют денег, когда поезда из-за инея не ходят? ;-)

3. Теперь все понятно. «После начала поворота вертушки.» Пожалуй, соглашусь.

4. Еще раз повторюсь — я не видел. На «истину высшей инстанции» я не претендую :-)

Кстати, раз уж вы пишете про юзабилити, указали бы какие html-тэги разрешены. А то «leap of faith» получается, честное слово…

20 февраля 2007 года в 13:53

Игорь Потысьев отвечает:

Правильная статья
Очереди в метро - капля в чашу желания им не ездить.
Будет много подобных капель - чаша переполнится.

20 февраля 2007 года в 23:17

angelina_joli комментирует:

Алексей, Вы прямо-таки продолжаете нас радовать своими наблюдениями :)))))))

21 февраля 2007 года в 00:35

Дмитрий Кот отвечает:

Метрополитен, как было сказано выше, монополист. Сало того - это «совок». И черты обращения с клиентами схожи с другими совковыми заведениями - больницы-поликлиники, всевозможные ведомства, ж.д. и т.д.
Пенять на удобства для пассажиров, на упущенную прибыль, на отсутствие банального сервиса бесполезно. Люди живут в своем времени и в своем мире.

14 апреля 2007 года в 21:43

Ольга Павлова отвечает:

И даже ждать «начала поворота вертушки» лампочке не обязательно. Достаточно просто мигнуть в тот момент, когда турникет считал очередной проездной.

14 апреля 2007 года в 23:02

Алексей Новиков отвечает:

Думаю, поворота вертушки ждать стоит. Гашение лампочки будет означать использование возможности прохода, а ее свечение — остающуюся возможность.

8 мая 2007 года в 10:22

avd комментирует:

А если человек впереди тебя приложил карточку без поездок? а ты сразу за ним? Он пройдет по твоей поездке? А ты останешься? Ждать 10 минут?

И сейчас они изменили рекламу - уже просто говорят не задерживаться.

28 июля 2007 года в 08:28

Александр отвечает:

2czerny_angel: Юзабилити - это как раз эргономичность и есть, «удобство использования». Только одно слово «старое» и уже крепко прижилось в промдизайне, второе новое и его прибило волнами ИНета.

Метро таки теряет деньги - кто-то поедет троллейбусом.

НО! С метро в нашей стране нужно решить сначала ПЕРВУЮ причину - турникет ДОЛЖЕН БЫТЬ закрыт в нормальном состоянии, и ОТКРЫВАТЬСЯ для прохода, а не как у нас - вроде открыт, а там как кому повезет. Знакомые девушки, получив однажды по бёдрам, долго испытывали страх от прохода турникета.

Описываемая же проблема прекрасно известна, и относится к разряду «квитирования». Вопрос решается как минимум двумя способами:
1)добавлением еще одной зеленой лампочки, чтобы одна показывала готовность принимать оплату, а вторая - разрешение проходить
2)установкой счетчика «оплачено № пассажиров» так, чтобы было видно - вот оплатил впереди идущий, а вот увеличилось на 1 - это уже мою карточку считали.
Одного разряда - более чем достаточно. Для удобства можно удлиннить расстояние между турникетом и считывателем. Но это уже пошла «прикладуха» теории массового обслуживания.

Если кто соберется к руководству метрополитена - дарю.

2 октября 2008 года в 17:58

AStradar комментирует:

1. Юзбилити -слово дурное и мерзкое, как и подобные ему транслитерации с английского: юзать, сабж и т.п., употребляемые вместо русских «использовать», «тема».

2. Неправильная организация процесса на турникетах подмечена верно. Давайте поговорим ещё об одной глупости в метро, которая называется: «стойте справа , проходите слева». Вместо неё давным давно актулен лозунг» :»Занимайте ОБЕ стороны эскалатора. Проход -запрещён».
Хватит уже, господа, отдавать 50% эскалатора одному проценту проходимцев и десяти процентам полупроходимцев.

2 октября 2008 года в 19:25

Алексей Новиков комментирует:

AStradar, нелегко найти человека, который больше меня не любит кальки и англицизмы. Если «юзать» означает «использовать», то у слова «юзабилити» адекватного перевода нет, и это слово придется заимствовать, как когда-то «парашют».

31 октября 2008 года в 01:05

Astradar отвечает:

Алексей, рискну предположить, что вы недолго искали :)

Употребления звуков «юзать» и «сабж» означает только то, что говорящий не знает русского языка, и не может (или не хочет) выражать свои мысли на родном языке. Не надо заимствовать. Вона, слово «спутник» сначала было заимствовали англосаксы к себе, транслитерировали в sputnik но теперь - употребляют satellite или просто sat.
Почему надо боятся использовать выражения,хотя бы для начала, пока слово не нашлось (у автора, а не в языке в целом)? В данном случае это и «отлаженность», «настройка», и «удобство пользования», «пользуемость» если хотите. «Эргономичность» наконец.

Да и само по себе разное построение речи в разных языках приводит к тому, что переводятся не слова, а выражения, точнее даже понятия в понятия. Посему точный дословный перевод- это нонсенс.
А то получается, что лепят везде бездумную кальку «креатив», а про «творчество», «созидательность» и прочие русские слова многих оттенков - и не вспоминают.

Однако надо «взять бы всех, да высечь». (C)

31 октября 2008 года в 10:19

Алексей Новиков пишет:

Ни «эргономичность», ни «пользуемость», ни «отлаженность», ни, тем более, «настройка» не подходят в достаточной мере.